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　　　　根据“车fans”快报，小米汽车平均每家门店累积大定1800~2000个，锁单率35%~40%，退订率约40%。上周末小米汽车迎来进店量高峰，锁单量和退订量同时迎来高峰。因为门店数量较少，进店量完全超过门店承受能力，部分客户因为无法得到正常接待、提车时间太久选择退订，还有客户正在观望交付后的产品质量口碑。根据小米汽车官微信息，因为门店试驾需求远超预估，目前每位试驾用户体验时间为15分钟。

　　　　高凌云说，美国官员时常在图书馆、研究中心举办的活动上传递这类“信号”，通过这样的方式，他们能够以较小的政治风险得到外界的较多关注。这凸显出目前中美双方缺乏合作交流相关的机制性安排。高凌云认为，通常来说，比较好的方式是通过定期的会议来推动进一步的交流，“但这需要美方把改善中美关系当作长期性的安排去推进，而不是当作捞取政治资本的权宜之计。”

　　　　2003年，作为中国科研体制改革“试验田”的北生所开始筹建，其目标是出人才、出成果、出机制。王晓东是北生所第一、二任所长，他对《中国新闻周刊》介绍，北生所目前每年能获得2.5亿元的稳定经费支持，分别来自北京市、科技部和清华大学。北生所实行理事会下的所长负责制，行政、财务完全自主。

　　　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

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　　中新网5月2日电 据中华人民共和国驻菲律宾共和国大使馆网站2日消息，中国驻菲律宾使馆发言人就4月30日菲方船只非法侵闯黄岩岛答记者问。

　　问：菲律宾外交部发表声明称，中国海警4月30日在黄岩岛海域采取危险动作，拦截和骚扰执行例行人道主义任务的菲海警和渔业水产资源局船只。菲外交部已就此向中方提出交涉，要求中方船只立即离开黄岩岛及其附近海域。使馆发言人对此有何评论？

　　答：黄岩岛是中国固有领土，中国对黄岩岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。4月30日，菲方海警船和公务船未经中方同意侵闯黄岩岛海域，严重侵犯中方主权。中国海警被迫依法采取必要措施，驱离菲方船只，现场操作专业规范、正当合法。中方已就此在北京和马尼拉分别向菲方提出严正交涉，要求菲方立即停止侵权挑衅。

　　问：菲律宾国家安全委员会4月30日发布声明称，中方阻碍菲方在菲渔民的渔场向菲渔民提供人道主义援助，这对菲渔民来说是悲伤的一天。使馆发言人对此有何评论？

　　答：4月30日发生的事件无关菲渔民捕鱼问题。2016年中菲达成临时特殊安排以来，菲渔民在黄岩岛特定海域捕鱼不存在任何问题。菲现政府打着帮助菲渔民的幌子，把他们推到海上争议前沿，推进自己的政治议程，这才令人悲伤。

　　问：5月1日，菲律宾海警“西菲律宾海”发言人塔里埃拉在新闻发布会上表示，自从菲本届政府上台后，菲方在黄岩岛已经越过红线。菲上届政府期间，菲政府船只从未进入黄岩岛12海里海域，但菲本届政府已经越过这条红线。使馆发言人对此有何评论？

　　答：正如菲海警这位发言人所言，菲方在黄岩岛问题上确实越过了红线。2016年，中方作出临时特殊安排，菲方小型渔船可以在黄岩岛特定海域捕鱼，但不得进入潟湖，菲方军警舰机和公务船机不得进入黄岩岛12海里海空域。过去7年多，菲方遵守上述约定，菲渔民在黄岩岛特定海域捕鱼不存在任何问题。但菲现政府单方面破坏了有关安排，多次派海警和公务船只侵闯黄岩岛12海里海域，并且利用菲渔船来推进自己的政治议程。菲海警这位发言人的话也透露了菲方在黄岩岛问题上越过红线的事实。因此，中方不得不采取必要措施维护领土主权和海洋权益。不止黄岩岛，菲方近期在仁爱礁等问题上也一再违背承诺，单方面抛弃双方已经达成的协定、谅解和安排。这是过去一年中菲海上争端不断的根本原因。

　　问：4月30日黄岩岛事件发生后，多个国家驻菲律宾使馆或大使发表声明，对此表达关切。菲方称，这再次体现了国际社会对菲广泛支持。使馆发言人对此有何评论？

　　答：过去一年来，每次中菲发生海上事件，都有同一拨国家发表声明。有关声明不问事实，只讲立场。全世界有近200个国家，他们代表不了国际社会。 【编辑:张燕玲】

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