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　　　　王鸿薇补充说，由于赖清德的得票率仅有40%，是少数的民意，所以并不希望对岸只看到40%的“抗陆保台”民意，要看到另外60%其实希望是两岸和缓、两岸和平的这些民意，通过马英九此行传递这样的讯息，希望对降低两岸紧张情势有助益。

　　　　然而，民进党当局出于一党之私，害怕两岸同胞走近走好，害怕台湾民众了解大陆真实情况，仍然严格管控限制台湾各级学校与大陆学校交流，仍然禁限大陆人员赴台交流。这是阻碍两岸青年和学生交流的最大障碍。

　　　　王贻芳建议，可以先选取几家中央直属基础研究科研单位进行试点，依照其过去获得的竞争经费，按大约10%比例增加额外的稳定支持经费，“既能维持现有体系大体不变，也可以部分克服过度竞争的弊端，这种差异化的支持方式将带来新的效益。”他解释。庄辞也认为，改革应从小切口开始，逐步推广。她认为，科技部正在部署的基础学科研究中心是一个很好的“切口”。

　　　　“但是兴奋之余，定下心来，仔细一想：芯片做出来了，没有用，锁在抽屉中，得了奖，又怎样？它只是一张纸。”黄令仪心中始终不甘。

　　　　另一个最核心问题，就是钱从哪儿来？关于提高稳定经费比例的建议，身为全国人大代表的王贻芳已经在两会上呼吁了多年，但收效甚微。他分析，改革障碍可能与中国多头的科研管理体制有关。现有体制以项目为核心，各类不同的竞争性项目分别出自科技部、基金委、发改委等多部门，它们只会盯紧自己手里的项目经费，既没有动力，也缺乏能力去全局推动。也因此，近年来只有零星的碎片式改革，比如中科院内部在数学与系统科学研究院试点稳定经费支持等。

　　

　　记者今天从交通运输部了解到，交通运输部、市场监管总局、重庆市和四川省联合印发《成渝综合交通标准体系》，推动成渝地区综合交通运输高质量发展。

　　在内容上，标准体系突出了交通基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动三个方面的需求，共布局了50项重点标准。据介绍，体系建设将分为两步走，第一阶段到2027年，推动成渝地区综合交通运输高质量发展的标准体系基本建立；第二阶段到2035年，标准体系进一步完善和优化，达到系统全面、先进适用、开放兼容的水平。

【编辑:何颖】

安青文

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