环球集团网上出黑：[葳33103337]

　　　　从节前预订情况看，4月30日北京出发，前往武汉、西安、杭州、长沙等方向车票极为紧俏。截至16日16时，上述方向车票大面积售罄，仅清晨6时许出发车次尚存余票。

　　　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。

　　

　　近日，渤海湾畔某机场阳光明媚、绿草如茵，海军航空大学某团一批00后期班飞行学员成功完成陆基模拟着舰课目考核，顺利单飞，向着振翅海天迈出了坚实的一步。

　　迎着清晨的朝阳，首批单飞的学员在带教教官的陪同下走向战鹰，年轻的脸庞上透露着自信和从容，他们经过前期的一系列训练，终于迎来了单飞的日子。

　　“不要有压力，按照之前教的好好飞！”领受任务后，师父为学员李军兴整理好装具，拍了拍他的肩膀，为他加油鼓劲。

　　接收飞机、外部检查、进入座舱、设备检查……没有了师父在后舱把关，李军兴变得更加细致，心中默默回想飞行注意事项。启动开车、检查滑出，所有动作连贯自然。

　　“起飞！”随着指令的下达，首个单飞学员李军兴迅速松刹车、推油门、拉杆，伴随着发动机的轰鸣声，战机昂首飞向蓝天，拉开了该团期班飞行学员首次单飞考核的序幕。

　　“单飞对于这批学员来说并不陌生，但驾驶舰载教练机进行陆基模拟着舰课目单飞对他们来说还是颇具挑战性。”该团领导介绍，“这批学员均为00后，飞行时间少、空中经验不足，要完成从传统的正区操纵到反区操纵的转型跨越，这不仅考验飞行学员的自主飞行能力，同时也对他们的飞行技术和心理素质提出了更高的要求。”

　　“现在风向比较乱，有气流，注意控制好状态……”李军兴驾驶战机刚加入陆基模拟着舰航线就突遇扰动气流，飞机状态突然变化，产生横侧颠簸，李军兴迅速调整油门，控制好迎角，保持飞机稳定姿态。

　　受季节气候影响，驻地气象复杂多变，航线上容易产生较大气流，飞机受到扰动后飞行姿态极易发生变化，飞行学员必须根据飞机的实时状态变化和身体的感知不断修正偏差来保持姿态的稳定。

　　为扎实抓好期班学员训练质效，让这批学员早日飞向海天，该团始终坚持战斗力标准，科学统筹各项工作，坚持从实战需要出发，按照新大纲要求从难从严组训施训，把“精准、守纪、零容忍”的舰载铁律贯穿始终，打牢学员上舰、能战、打赢的能力基础；针对机场大侧风、不稳定气流等复杂气象条件特点，他们先后组织特情处置研究、座舱实习和模拟器模拟复杂气象训练，不断增强学员复杂气象条件下的应对能力。

　　“看到灯，进入，稍高、点点左，很好，保持住……”虽然是第一次单飞，但李军兴沉着冷静，高度集中注意力，准确保持飞行要素，严格听从陆基模拟着舰指挥官的指挥，借助机载设备和菲涅尔灯，不断调整飞机的姿态，在极短的时间内完成看灯、对中、保角等一系列精准的判断和复杂的操作，把飞机控制在最佳的下滑曲线上，准确降落在“着舰点”上，圆满完成单飞课目考核。

　　“飞得不错！”刚下飞机，早已在停机坪等候的师父向学员们竖起大拇指，向他们表示祝贺。

　　红日西沉，随着最后一架战机精准着陆，该团当日单飞训练任务圆满完成，计划单飞学员均成功单飞，标志着这批学员已初步掌握反区操纵要领和舰载起降能力，也标志着他们由“岸基”向“舰基”迈进了一大步，后续他们还将继续开展空战战术、低空战术机动与导航等高难度课目训练。

　　蓝鹏飞 中青报·中青网记者 张博 来源：中国青年报

　　2024年06月13日 07 版 【编辑:李润泽】

　　　　正因如此，一方面，科研人员的经费宽裕与否并不影响其招聘学生或博后，招聘只看学术水平，比如IPMU为招到全世界最优秀的博后，提供了一份非常有国际竞争力的薪酬；另一方面，青年科研人员也可以自由选择博导和合作导师，并选择自己感兴趣的研究方向，而不必担心导师是否有充足的经费支持。“日本科研人员都不存在非得申请经费才能维持团队存活下去的压力，这给他们提供了一个可以安静做学术的长期稳定的环境。为什么日本的诺奖得主这么多？因为他们的科研生态不急功近利。”庄辞强调。

　　　　中国驻加使馆发声明表示，“如果加方执意挑衅，我们将坚决奉陪到底。”这话说得很硬气，说明了加方行为的恶劣。不得不说，加拿大的对华外交，那么轻易就被几个反华政客利用虚假报告再通过媒体炒作而绑架裹挟，这实在令人悲哀。希望中加过去几十年互利共赢关系的历史，能让加方早一天回归对华冷静和理性。